Głębokość 50mm 700C Carbon Clincher Felgi Ultra lekka wytrzymałość na skręcanie> 50kg

opis produktu

Ultralekkie obręcze kół ze stopu metali lekkich o średnicy 50mm, 23c, felgi do kół, 700c

1. Lżejszy i szybszy

Ogólną zasadą jest to, że im jesteś lżejszy, tym szybciej pójdziesz, a może łatwiej będzie utrzymać wyższą prędkość przez dłuższy czas. Wygląda na dość solidną zasadę, aby powiesić kapelusz z kilku powodów. Dotyczy to głównie wspinaczki; tj. im mniejszą wagę musisz dźwigać ze sobą, tym łatwiej powinno być.

Lżejsze koła wydają się lepiej reagować na jeźdźca i łatwiej manewrować podczas jazdy. Tysiąc gramów nie da ci przytłaczającej przewagi, ale myślę, że zauważysz trochę więcej komfortu i kontroli podczas jazdy.

2. Wyścigi i triathlon

50 mm to doskonałe koło do wyścigów górzystych i ataku sprintem. Średniej głębokości obręczy zapewnia stabilną obsługę i niewiarygodną zaletę aerodynamiczną. Idealny kompromis pomiędzy aerodynamiką głębszych kół i stabilnością w wietrznych warunkach jest dobrym wyborem zarówno do wyścigów drogowych, jak i triathonów.

3. Aerodynamiczne

Ze względu na sposób, w jaki konstruowane są felgi węglowe, inżynierowie mogą uzyskać nieco więcej kreatywności w tym dziale. Karbonowe obręcze są wytwarzane albo przez wstępne zasznurowanie pasków węglowych do efektywnych wagowo podtrzymujących wzorców sieci, a następnie poddanych obróbce cieplnej za pomocą żywicznego środka wiążącego w celu utworzenia twardych kształtów węgla. Lub żywica jest dodawana do kompozytu węglowego, a następnie formowana w kształt podobny do druku 3D za pomocą gorącej stalowej formy lub prasy.

Te procesy znacznie ułatwiają konstruowanie unikalnych kształtów aerodynamicznych w przeciwieństwie do aluminium, które w rzeczywistości mogą być popychane tylko przez stalowe matryce, aby utworzyć kształt obręczy. W przeszłości ta aluminiowa nakładka kliniczna była bardziej niezawodna, ponieważ cała felga miała jeden solidny kształt w przeciwieństwie do starszych obręczy węgla, gdzie szczyt (część klingi) obręczy został dodany po formowaniu oryginalnego kształtu obręczy.

Zawsze było tak, że tarcie powodowało nagrzewanie się żywicy epoksydowej lub żywicy, odparowywałoby, a następnie sieci węglowe byłyby po prostu cofnięte lub wysadzone itd. To się już nie zdarza. Dzięki zastosowaniu nowych materiałów w powierzchniach hamowania i konstrukcji hamulców, ciepło tarcia jest bardzo łatwe.

4. Płynniejsza i bardziej sztywna jazda

Flex określa, jak bardzo felga porusza się z boku na bok na poziomej osi i ile obręczy porusza się w górę iw dół na osi pionowej. Podczas gdy odpowiednio napięte koło może obsługiwać dość ciężkie motocykle i rowerzystów, nadal będzie je wygrzewać na tych osiach w normalnych warunkach jazdy.

Głównie podczas pokonywania zakrętów i podczas płaskich ataków zawodnicy mogą uzyskać niesamowitą moc i moment obrotowy. Zakręty i zakręty pod prędkością spowodują zgięcie na boki, a prędkość i podjazdy będą powodowały ruch w górę i w dół.

Piękno węgla polega na tym, że zmniejsza on elastyczność w stosunku do aluminium, a jednocześnie pochłania wibracje na drodze. W połączeniu z tym, że jest już lżejszym materiałem budowlanym, inżynierowie mogą pracować z większą ilością szprych i sztywnych wzorców sznurowania, dzięki czemu mogą one w każdych warunkach przewyższać aluminium. Każdy zwycięzca głównej trasy od dawna wygrywał przy użyciu węgla. Jedyną wadą jest koszt.

Obręcz o średniej głębokości zapewnia najlepszy kompromis między masą, bezwładnością, reakcją i redukcją oporu.